回程车运费为什么这么低，不因为是货主、物流信息部运价压得低，也不是高速费免费，更不是油价降了，那回程车物流整车运费到底谁说了算？
回程车运费为什么这么低
目前疫情有所控制，各地就已经复工复产，一年时间转眼便去掉了四分之一。可今年的运费不仅没有上涨，反而出现了下跌。有卡友说，我只是在家过了一个年，现在这行情就跟做梦一样，不太对劲。
回程车运费不高究竟是为什么？都2020年了，运价到底谁说了算？根据回程车货运市场分析，三大原因：
原因一：市场上车越来越多
一说起运价为什么这么低，卡友们一定提到“车多货少”这个词。大家都在感叹：“现在路上车太多了，运价低就是因为车多，都是回程车”
人人都在说“车多货少”，那当前货运市场到底有多少车，又有多少货运量？货运量的增长速度远低于货车增长速度，发货量和货车数量不平衡。
原因二：运费再低还是有人拉
司机朋友们常常说运价低的没有底线了，但是运费再低还是有人愿意拉。举个简单粗暴的例子：
有一车货要装，运费市场价8000元，李司机为了能拉到货就把运价压到7500元，张司机也想拉这趟货，于是报价7000，然而很快这批货却被陈司机给订走了，可装货当天实际去拉货的却是罗司机。
为什么呢？因为陈司机报价只要6500，货主觉得这个运价很低了，就同意让陈司机来接这个活。可是货主万万没想到，次日早上罗司机突然打电话说，他拉这趟货只要6000，要不要再考虑一下？货主一算，就算把定金、违约金都给了陈司机，自己还能省好几百块，有这便宜不占才怪。
货运市场，个体货车司机占大多数，每个人的竞争力都不一样。你有车贷，别人没有车贷，你是新车别人是二手车，你是一个人跑车，别人有媳妇跟车，你走高速别人走国道，你加的是“两桶油”，别人加的是“一桶油”，这里面有太多因素会影响到司机的报价和运费承受能力。
什么回程车、贷.款车、馒头车、夫妻车、兄弟车.....各种车叫法很多，回程车运费变化就更多了。
你不拉总有人拉，那些撬货的车可不会事先通知你，拉低价的车更不会干赔本的买卖。你觉得这趟不赚钱，别人却只要个油钱。
原因三：一个货源十几个信息部在发
现在不仅是司机之间竞争力大，信息部也很难做。有司机说，现在一个货源有十几个信息部在发。谁发的运价低，货主肯定就用谁的。
货车司机不仅要跟同行争货源，还要跟信息部、物流公司、各种货运中介一起去抢货源。大家为了挣钱，羊毛又出在羊身上，压价是必然的。
如果货主从一开始就压了运价再通过中介找车，那司机到手的运费至少要被压3次运价。（货主压一次，中介方压一次，司机再压一次）
再举个例子，某货主要发一批货打算出价5000，如果只交给一个信息部找车，信息部转手就找到了车，信息部能轻松赚200信息费，司机也能剩下4800运价。
但是现在货主把信息挂到网上，无数信息部、运输公司、司机都看到了，你压一下，我压一下，到头来实际承运的运价可能3000不到，这中间差价要么给中间人吃了，要么就是替货主省了。
货主在中间什么事都没干，可能一开始就打算出5000找车，没想到后来却有人替他省了一大笔钱。
高速免费，物价上涨、油价下跌都难以影响运价的水平。回程车多而货又少，再低价都有人拉。那么运价怎么才能提高呢？大多数司机认为，无非就两种办法：
办法一：市场上的货车保有量增长慢一些，发货量增长多一些；
办法二：所有货车司机都能坚持不拉低价。
其实全都难以实现，到头来就是“宁可累死自己，也要饿死同行”。
经常有人在网上抱怨运价低被卡友怼回去：“嫌运费低，你倒是不拉啊，为什么要拉呢？”
回程车运费为什么这么低？说到底还是货车司机。无论货主还是信息部，他们的报的运价都是单方面的，而货物运输却是双方的交易。
低运价照样有人拉，实际上就是认可了这个运价。更何况现在货运平台更是要求司机自己报价。大家都认为运价低，可是这些低运价正是一个个货车司机报出来、承认的运价。即便这样，货主也会觉得，这运价还能再低一点。
虽然全国货车司机以个体户居多，但正是一个个货车司机才构成了庞大的运输大军。行情如此，我们能做的就是管好自己，守住底线。
请问去哪里可以买到回程车
网上曾流行一个回程车段子，说是千万司机的心愿都想买一辆回程车，因为比普通货车有四大优势：
优势一：回程车不烧油
我问过很多司机，大家都说回程车是烧水的。回程车不烧油免过路费，而且吃饭住宿不要钱，运营成本几乎为零。普通司机觉得赔钱的单子，只有回程车都敢接，成本优势一项就碾压了所有的同行。
不烧油，我就不用提心吊胆加小油了，在服务区可以放心大胆的睡觉，再也不用害怕油耗子。另外我还有了理由拒绝油卡结算：“对不起，我的卡车不烧油，全给现金吧！”
另外国家近几年频繁升级排放标准，去年国五明年国六，谁的货车也开不满15年，而回程车就没有这个顾虑。回程车是烧水的，绿色环保不会污染，国二十排放标准，去北京上海广州深圳都不用担心限行。
优势二：回程车货源足
普通车主天天抱怨车多货少配货难，但回程车从来没有抱怨过。信息部、配货软件里到处都是回程车的货源，有的甚至专门标注——只要回程车。我在驾驶室坐着，都有货主打电话过来问我：“你是不是回程车啊？”
人在家中坐，货从天上来；众里寻她千百度，暮然回首，货源都在“回程车”处。等我买了回程车，我肯定不吃不喝不拉不睡拼命拉货，一年跑个100万公里，数钱的时候能把我乐死。
优势三：回程车没罚款
我羡慕回程车的另外一个理由是：回程车没有罚款！你说是不是奇迹？普通半挂49吨就怂了，又怕罚款又怕高速；人家回程车从来没有那么多顾虑，就是一个字：装！1000多公里的路，给的运费还不够罚款的，但是人家就敢拉！
你们看看新闻报道，今天这个超载被罚了，明天那个非法改装扣分了……但是大家都没有看到过“回程车”被扣费罚款的，这就是人家回程车的天生优势。
优势四：回程车口碑好
提到回程车，司机们会夸他是“雷锋车”，货主们会夸他是“扶贫车”。回程车不仅是物流行业中一个重要环节，还是社会公益中的一股不可忽视的力量。在司机和货主眼里，回程车简直是神一般的存在。
你开解放J7，他开重汽汕德卡，隔壁王老二开沃尔沃，那又怎样呢？货主卡友们天天挂嘴边的只有回程车，服不服？
想象一下，我开着一辆回车程，这边接受着司机们仰慕的眼神，那边接受货主们贵宾般的礼遇，光这种精神享受就能让我多活10年。
好了，钱我已经准备齐了，也想搞一辆回程车，这样我就能赚大钱了！请问去哪里可以买到回程车？
回程车运费为什么这么低，很多司机就吐槽说：现在的行情啊，别人我管不着，但我能管住自个，这运费合适了我就拉，运费不合适我就待着躺着，凡事都得有个底线，人家出租车还有个起步价，少了人家也不拉，有的货主说，现在高速费免了，烧油也花不了多少钱，那买车几十万那不得花钱啊，这保险不得花钱吗，保养不得花钱吗，全家老小车吃喝拉撒那不得花钱吗，这钱还会从天上掉下来？
回程车运费为什么这么低，很大程度上是部分司机自己造成的！
（部分内容来源于卡车之家、路歌卡友地带）
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